Le chantier

Une mise en œuvre au service des particuliers et des entreprises

Un grand chantier va s’ouvrir dans le sud du département et il convient d’en optimiser les retombées socio-économiques.

Afin de répondre à toutes les questions que peuvent se poser ceux qui souhaitent participer à ce projet, entreprises ou particuliers, le Conseil général a mis en place avec la Communauté des Communes de la Haute-Saintonge et le collectif des communes traversées 4 grands groupes thématiques composés d’acteurs de terrain (chambres consulaires, offices de tourisme, Pôle emploi, Maison de l’emploi, services de l’Etat et organismes de formation).

- Trois de ces groupes thématiques sont chargés des questions socio-économiques (emploi et formation, accueil hébergement/restauration, entreprises/sous-traitance), et sont co-pilotés avec la Communauté des Communes de la Haute-Saintonge.

- En liaison avec le collectif des maires des communes traversées, le Conseil général accompagne l’aménagement foncier au sein du quatrième groupe thématique.

Calendrier des travaux

• 18 juillet 2006 : Déclaration d’utilité publique

La Section Angoulême-Bordeaux du tronçon central Tours-Bordeaux a été

déclarée d’utilité publique par décret en Conseil d’Etat.

• 14 février 2008 : Lancement de l’appel d’offre

Réseau Ferré de France (RFF) a lancé l’appel d’offres pour la mise en concession* du tronçon central Tours-Bordeaux avec un objectif de mise en service à l’horizon 2016.

• 2010-2011 :
  

- Choix du concessionaire*

Un concessionnaire a été retenu en 2010 : le chantier est confié au groupement LISEA, piloté par Vinci et associé à la Caisse des Dépôts ainsi qu’à AXA.

- La phase préparatoire aux travaux

Les opérations de déboisement ont commencé en Charente-Maritime sur une vingtaine de kilomètres. Le chantier est entré ensuite dans une phase pré-opérationnelle avec la réalisation des fouilles archéologiques préventives pour s’assurer de la présence ou non de vestiges du passé dans les sous-sols.

Dans le même temps, les acquisitions foncières des biens et des terrains bâtis ou non bâtis sur le trajet de la future ligne se poursuivent.

• 2012- 2017 :

- Les travaux de génie civil

Première étape dans la construction d’une ligne à grande vitesse, les travaux de génie civil consistent à aménager le terrain naturel et à construire des ouvrages pour franchir les obstacles (rivières, routes…). Ces travaux commenceront fin 2011 début 2012 et s’étendront jusqu’en 2014.

- Les équipements ferroviaires

Le chantier de construction de la LGV entrera ensuite dans la phase de pose des équipements ferroviaires. L’installation des artères câbles, la mise en place des équipements ferroviaires (voie ferrée, caténaires, systèmes de signalisation, réseau de télécommunication, installations d’énergie électrique et bâtiments techniques) seront l’étape ultime avant les premiers essais et la mise en service de la ligne début 2017.

Pour mener à bien ces étapes, une base de génie civil va être créée à Clérac, au sud du département de la Charente-Maritime. Elle atteindra son pic d’activité en 2013 avec plus de 250 salariés**. Cette base fermera en 2014 et son site pourrait alors devenir une zone d’activité.

En 2014, une base de travaux, plus proche du chantier, sera ensuite créée pour la mise en place des équipement ferroviaires. Après la mise en service de la ligne en 2017, ce site sera reconverti en base de maintenance (où travailleront environ 30 salariés**),  pour la durée de la concession (50 ans)

*La concession est un mode de gestion et de financement qui offre la possibilité d’associer des partenaires (collectivités territoriales, Réseau Ferré de France…) et des investissements privés à la réalisation de projets publics. Pour la LGV Sud Europe Atlantique, la concession porte sur le financement, la conception, la construction, la maintenance, le renouvellement et l’exploitation de la nouvelle infrastructure.

** Sources du concessionnaire LISEA.